“波音更新飞行软件：波音更新737 MAX飞行控制软件 5月前投入采用”

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美国时间3月11日，波音在官网上宣布，印尼狮航jt610航班失事后几个月内，波音公司为737 max开发了升级版飞行控制软件，目的是使安全飞机更加安全。 这包括更新motionalcapabilityadvanced system ( MCAS )飞行控制法、飞行员演示、操作手册和船员培训。 升级后的飞行控制律包括迎角( aoa )的输入，限制稳定器调节命令响应错误的迎角读数，限制稳定器命令保存升降舵权限。

波音公司观察到，与美国联邦航空空管理局( faa )密切合作，开发、计划和认证这些软件的升级，升级后的飞行控制软件将在未来几周在737 max机队展开。 这次更新也包括了从客户那里得到的反馈。

据美国联邦航空空局( faa )称，计划在4月前发布适航指令) ad )中允许此次软件升级。

波音强调，美国联邦航空空局目前没有强迫采取进一步行动，ad-23.5中要求采取的行动依然妥当。

3月12日，据路透社报道，美国当局周一通知各航空空企业，波音737 max-8型客机仍在起航。

波音表示，737 max飞机搭载了mcas，改善了飞机的操纵特性，降低了迎角增加时的向上趋势。 在飞机被采用之前，该系统被认证为飞行测试的一部分。 mcas系统不是在飞机正常飞行中控制飞机，而是改善飞机在非正常运行范围内的行为。

波音737 max飞行单元操作手册( fcom )概述了安全解决来自迎角传感器的数据错误的方法，但这种情况很难发生。 飞行员可以经常采用电动调平或手动调平控制飞机，也可以采用现有的失控稳定程序进行控制。 该程序在年11月6日发表的操作手册公告( omb )中得到进一步证明。

波音向在埃塞俄比亚航空空企业302航班上失去亲人的家属表示最深切的哀悼。 波音的技术小组正在坠机现场，在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。 但是，目前的调查还处于初期阶段。

波音强调，737 max是一种安全飞机，由精通波音技术的员工设计、制造和支持。 安全是各波音的中心价值观，波音始终将飞机安全、乘客和船员放在主要位置。

来源：UI科技日报